杭州为什么要建轨道快线?
●这是国际一流城市发展趋势和标配
人有小理想,城有大目标,杭州的目标是“独特韵味、别样精彩”的世界名城,而这其中少不了快速便捷的轨道交通体系作为支撑。
纵观各大世界名城的轨道系统,注重对不同空间距离出行需求的差异化服务,打造快速轨道交通服务长距离出行,已成为国际“一流”城市发展的潮流和标配。
巴黎市区在当时地铁线网密度高达每平方公里1.6公里的情况下,在市中心重新规划建设地下快线,将原来终止于中心外围的市郊铁路改建为区域快轨RER。
大伦敦地区在拥有400多公里地铁线网的情况下,重新规划建设穿越市中心、长大站间距的轨道快线,形成贯穿伦敦东西、辐射都市圈的区域快轨“crossrail1”,即“伊丽莎白线”,将于2018年开通运行。目前,南北向纵贯铁路“crossrail2”也已在规划研究中。
上海“十三五“期间新规划了连接虹桥机场和浦东国际机场的快线。这条“两场快线”全长约65公里,中途设上海南站、世博园、龙阳路、迪士尼4座车站。
杭州这条规划中的机场轨道快线,连接了杭州西站、杭州东站及萧山机场等杭州重要的对外交通枢纽,也将直接密切杭州与全国乃至整个世界的联系。
●是杭州城市发展的必然要求
随着富阳、临安纳入市区,杭州市区面积超过了8000平方公里,东西向直线距离超100公里;同时,杭州对周边杭嘉湖绍地区的辐射力也不断提高,未来大杭州都市区的出行空间范围将会拓展至30-60公里。影响显而易见,城市通勤成本大大增加。
快线沿线经过了未来科技城、城西居住区、西湖文化广场、城东新城、萧山科技城、空港新城等人口和岗位较为集中的区域,建成后一个明显的作用可以预见,大大缩短通勤时间。
通勤时间,是吸引人才落户、产业投资的重要因素。目前杭州在建地铁线普遍运营速度在60-80公里,从城西到机场,50公里的路程,旅行时间预计在90分钟左右,大把时间耗费在了路上。
新建这条轨道快线,杭州将形成普通轨道交通和快速轨道交通平行运行方式一个明显作用可以预见,将大大缩短通勤时间,大大提升杭州城市竞争力和城市生活品质。
●“轨道上的杭州“值得期待
目前杭州周边县市的城际轨道均在外围接入普速地铁,全程运行时间较长,若能构建一个快线系统,兼顾杭州外围地区和周边县市,将大大提升整个杭州轨道网的运行效率。
机场轨道快线东西向串起了杭州12条地铁线,未来还将进一步考虑西端与临安线、安吉城际线,东端与大江东等方向的衔接辐射,实现不同层级轨道交通网融合发展,不断提升中轴快线的服务能级。
同时,这是杭州第一条轨道快线,将成为杭州轨道快线发展的引擎和示范,杭州未来将以机场轨道快线为基础,逐步构筑轨道快线网,以更好地服务远郊地区和都市区,打造真正意义上“轨道上的杭州”。
记者 叶怡霖 殷军领 制图 高薇
摄影 叶怡霖